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膜結(jié)構(gòu)車棚的質(zhì)量檢查方法

1.接頭應(yīng)具有良好的剛度、強度和耐久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響結(jié)構(gòu)受力功能的變形。

2.節(jié)點結(jié)構(gòu)應(yīng)符合計算假設(shè)。關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)遷移對索膜材料的影響，施加預(yù)張力的方法、結(jié)構(gòu)裝置的允許偏差和二次張力的可能性應(yīng)考慮。

3.在膜材銜接處應(yīng)堅持高度水密性，和一定的結(jié)構(gòu)應(yīng)采取措施避免膜材料的磨損。

4.銜接件應(yīng)傳力牢靠，并減少銜接處應(yīng)力會集。

5.在支撐構(gòu)件和膜材料之間的連接處不應(yīng)有尖銳的角、毛刺或尖頭。

膜結(jié)構(gòu)車棚的防火措施

運用新型的火災(zāi)探測系統(tǒng)。膜結(jié)構(gòu)車棚空間很高，膜結(jié)構(gòu)停車棚定制，煙氣在上升過程中不斷受到冷卻和稀釋，在到達頂棚時濃度和溫度都大大降低，不足以啟動火災(zāi)探測器。另外，由于膜結(jié)構(gòu)車棚內(nèi)部熱風(fēng)壓影響，大空間上部常常會形成一定厚度的熱空氣層，它足以阻止火災(zāi)煙氣上升到大空間頂棚，膜結(jié)構(gòu)停車棚公司，從而影響火災(zāi)探測器工作，所以普通型探測器是不適用于膜建筑的。運用新型的火災(zāi)報警技術(shù)如紅外光束感煙探測器、空氣采樣及線型差溫探測器運用于膜結(jié)構(gòu)車棚，解決了膜空間早期報警的難題。

膜結(jié)構(gòu)車棚安裝過程容易出現(xiàn)的誤差

1、膜資料幅寬：找形剖析的平面網(wǎng)格劃分的時候，一定要考慮膜資料的幅寬，1好是使得一塊膜布里面包括的膜單元，膜結(jié)構(gòu)停車棚廠家，不然還能夠通過插值計算來確定膜塊邊境點所在的地方。

2、外表曲率：以前的裁剪辦法都無法給出曲面任一點處的曲率。假如相鄰單元曲率相差很大，闡明在這個位置，曲面扭曲的很嚴重，安徽膜結(jié)構(gòu)停車棚，假如裁剪縫在此處不切斷重新開端，那么裁剪膜塊的邊境在此處就會有很大的弧形。從相鄰單元曲率的變化趨向，能夠判別出測地線的大致走向。

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